吉利汽车近两年在国内市场可谓是风生水起，通过整合沃尔沃的技术，吉利创立了领克品牌，产品力也有了质的提升。

  近年来，吉利通过产品的密集投放，充分渗透细分市场。仅在紧凑级轿车上，吉利就投放了领克03、星瑞、缤瑞、帝豪以及远景。远景系列近期传出有停产的可能，但根据吉利官方消息，停产的只是远景系列部分车型。2020年9月，远景轿车还在新增车型，所以，未来吉利很有可能保持5款轿车的阵容。 领克03 & 星瑞星瑞是吉利当前在紧凑型轿车市场的王牌车型，目标直指朗逸、轩逸等细分市场霸主。星瑞的官方指导价和这两款竞争对象基本重合，但其最大的亮点是全系2.0T动力，这在紧凑级轿车中几乎是独一份。从终端销售情况去看，星瑞在上市之后销量迅速破万，并还在增长中，成为吉利在轿车领域新的支撑点。

  领克03高配版搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0T直喷发动机，这台发动机可达254马力，峰值扭矩为300牛米，匹配6AT和8AT；低配版则搭载1.5T发动机，与之匹配的则是7DCT。外观上，领克03和其他车型很有大的区分度。

  和星瑞相比，领克03尺寸更短小，动力更强，并且有AT变速箱加持，调校和设计上更偏重于竞赛，定位接近于高尔夫GTI和福克斯RS这类小车。在2020年TCR大赛中，领克03一举夺魁，证明了其不输于国外品牌的运动性能。

  两款车型都有自动泊车和全景影像、自适应巡航、主动刹车等配置，无论是在软件上还是在硬件上都与合资车全面对标。在竞争非常激烈的紧凑级轿车市场，这两款车没选价格战，而是用产品力和实际成绩来说话。在驾驶辅助方面，两款车均搭载有达到L2级别的驾驶辅助功能，从纵向和侧向都能帮助车辆避免潜在的碰擦和交通事故。作为后亮相的星瑞，其拥有12.3英寸的车联网屏幕，胜过领克03的10.2英寸一筹。

  不过，星瑞最大的亮点是，作为一款燃油车，其可以在一定程度上完成整车的OTA升级，这点优势是领克03所不具备的。未来，不仅星瑞的车联网能轻松实现更新，其他整车上的软件，理论上也可以一直在升级优化。 缤瑞 & 帝豪/帝豪GL相比星瑞和领克03， 缤瑞、帝豪以及帝豪GL更偏向于实用。

  缤瑞来源于吉利新一代平台-BMA平台，在平台效能上胜过在老平台上一直更新的帝豪和帝豪GL。从尺寸上来看，缤瑞是帝豪和星瑞之间的过渡车型。帝豪GL则是帝豪的加长版，更大的车内空间也是其卖点之一。在动力总成配置上，缤瑞使用的是1.4T发动机，匹配CVT无极变速，整套系统能够很好地兼顾燃油经济性、动力性以及动力输出的平顺性。帝豪则主打性价比，1.5L发动机中规中矩，为降低成本，整车还提供手动变速箱的选择。帝豪GL上则提供了1.5T+7DCT的版本。

  缤瑞拥有车联网和OTA功能，顶配车型上有L2级别的驾驶辅助功能。帝豪和帝豪GL则在这两项前瞻配置方面略逊一筹。外观上，缤瑞更能符合年轻消费者的目光，视觉上的冲击力更强，帝豪则更为中庸，是吉利在整个轿车领域的销量“压舱石”。

  对吉利来说，帝豪在很长一段时间内都是其销量支柱，保有量非常大。销量榜上，帝豪是国产车中为数不多可以打进前十的轿车，为国内消费的人提供了一个超高的性价比选择。简单好用，不需要太多花哨的配置，应该是吉利未来对帝豪系列的定位。 拉低价格门槛的利器：远景远景车型推出至今已经销售14年，目前最低报价不足5万元，CVT版本价格不足6万元，这样的价格搭配6.1L/100Km的油耗，整车性价比自不必多说。除低配车型外，其他车型全部配备倒车影像和天窗，整车全系标配车内花粉过滤器。这样的配置对于一款5万元-6万元的小车来说，实属难得。

  和其他同门兄弟比，这款车的配置、空间、动力都不占优，但在刚刚实现1亿人脱贫的今天，远景足以让许多人更快、更容易满足有车的梦想。

  随着长安逸动、奇瑞艾瑞泽、荣威i5/i6系列来势汹汹的挑战，吉利用高端定位的星瑞、领克03稳固品牌形象，用缤瑞、帝豪、远景满足多种价格的范围的使用需要。在紧凑级轿车这一个领域，吉利用5款产品来占领市场。