9月3日，河北三河市一收费站因“卡车未超重，副站长不让卡车上高速”的论题冲上热搜，引起网友广泛热议。

  据卡车司机自己所述：当他所驾驭的卡车，在通过河北高速三河东收费站的时分，卡车经地磅称重时显现绿色未超重，但副站长却不让他的卡车上高速，当卡车司机问询原因时，副站长置疑卡车地磅称重的数据存疑，置疑卡车超吨载重。

  等交警过来查看并再次将卡车进行地磅称重后，发现卡车分量并未超载，显现灯也显现为绿色状况，但收费站工作人员仍不让该卡车上高速。

  相关视频上传到网络后，登时引发网友的热议，有不少网友称：“收费站工作人员的这种行为实属不应该，仅凭‘置疑’就不让卡车上高速，这种片面的臆测和主意，在其他网友看来，清楚是‘成心刁难人’。”

  据河北高速廊坊分公司值班人员表明，收费站工作人员脚踏实地，不会平白无故尴尬司机，肯定是存在我们所不知道的原因。

  据悉，工作发酵后，有关部门第一时间介入查询，经查询后发现并给予揭露回应：该卡车司机所驾驭的卡车，之前就有过超载和超限行为，并且此次在查看中发现卡车轴重出现异常。

  依据卡车的规范来看，该卡车应是六轴车，而现在变成了三轴车，也就是说总量尽管和平常相同，但能拉的货品却添加了。

  打个比如，比如六轴大卡车的车重为15吨，能拉货30吨，车货总分量就为45吨。

  那假如换个思想，把六轴大卡车改成三轴大卡车，或许把六轴的轴重换成轻的，那么那么大卡车的本身分量，一会儿就减轻好几吨。

  由于依据《超限运送车辆公路办理规则》和《轿车、挂车及轿车列车外廓尺度、轴荷及质量限值》规则来看，三轴卡车的最车货总分量不超越25吨，三轴列车不超越27吨，而六轴及六轴以上的最车货总分量不超越49吨。（牵引驱动轴为单轴的不超越46吨）

  也就是说，这姿态弄下来卡车过地磅的时分，必定不会超载超重。但若是真的将规范轴重换成细轴的话，那么拉货危险就会大幅度添加，会形成安全隐患。

  试想，若是当重型卡车超限超载形成失控，比如下坡制动失效的话，那么后果不堪设想。

  虽然这位副站长处理工作的方法有些不太好，导致工作发酵引起网友热议，但他的起点无疑是好的，对此，你怎么看？欢迎我们留言评论！