自4月16日浙江省高速公路对货车全方面实行计重收费一个多月以来，宁波市质监部门不断收到驾驶员投诉，称宁波高速公路口计重设备不准。司机投诉的高速公路口也不一样，有姜山出口、保国寺出口、阿育王出口

  为此，宁波市质监部门对全市102台高速公路计重设备做了一次大“体检”，但结果显示，所有装置都运行正常。这是怎么回事呢？

  驾驶员、质监部门工作人员的头上布满了一团团疑云

  温州的张先生从温州装了1车的皮鞋，从甬台温高速温州东上高速开到了宁波姜山出口，但是过完计重设备，收费屏上显示，车子重20.14吨。

  这是怎么回事呢？张先生说，他的货车自身重约6吨，过了20吨，就算超限了，所以他在装货的时候，特意控制重量，没有多装。

  难道装货的时候没有算好货物重量？出了高速公路收费站，张先生特意到地磅又称了一遍，发现只有18.97吨。

  这温州跑到宁波姜山，车子怎么就重了1吨多，张先生认为宁波姜山高速公路出口收费站的计重设备不准，于是他投诉到了宁波市质量技术监督局。

  驾驶员武先生反映，甬台温高速宁波保国寺出口处的计重设备也不准，他的空车只有22吨，但在收费站称出来的重量却有28吨。

  驾驶员王先生也反映，他的车子只有4.5吨，在甬台温高速宁波阿育王出口收费站称出来却有5.18吨。

  自4月16日，浙江省高速公路对货车全方面实行计重收费以来，宁波市质监部门收到了15起驾驶员的反映，称宁波高速公路口子的计重设备不准。

  为确保计量的准确性，日前，浙江省、宁波市质监部门对宁波全市102台高速公路计量设备做了一次大“体检”，但是结果显示，所有计重设备都运行正常。

  宁波市质量技术监督局计量测试研究院质量理化所副所长李苏明表示，依照国家相关规定，目前，宁波高速公路计重设备允许的误差范围是5%。目前全市102台高速公路计重装置，都经过质监部门检定并取得计量检定合格证书，质监部门除了半年一次的定期检定外，还会进行不定期的跟踪检定，确保设备稳定运行。

  北仑港高速公路有限公司运营部经理林仪辉说，浙江开始计重收费在我国并不算早，有些省份已经用了很多年了，技术非常成熟，不太可能会存在太大的误差。

  货车重量与它的速度是否有关系呢？昨天上午，宁波市质监部门在甬台温高速宁波东出口进行了比较试验。

  速度越快，车子就会越重吗？车子一共开了七八次，发现基本如此，但是驾驶员最后又开了一次，在过计重设备的时候，驾驶员踩了一个急刹车，虽然最后速度达到了20多码，称出来的重量却只有13.5吨，与最重的时候，误差达到了2吨多。

  林仪辉说，影响车辆重量的因素有很多，包括车速、坡度，此外，车辆过计重设备时，若走S形路线，或急刹车，或加速，都会影响到计重的准确性。

  高速公路计重设备主要是通过车子通过时所有轴的重量加起来，计算出货车的重量，有可能有些司机存着侥幸心理，希望减轻重量，作弊逃费，在过收费站的时候紧急刹车、突然加速，扰乱计重设备对车轴、轴重的识别，为此，许多驾驶员中也暗中流传着许多作弊的“花招”。

  比如通过有货车在经过称重通道时，故意走S形线路，或在车辆通过称台前，人为地在称台上放木板或钢板，在称台上形成“桥”等等。

  林仪辉说，如果这些“花招”耍得好，有可能减重，但是一旦“失手”，车轮会在瞬间增大对秤台的压力，造成车子总量超出实际重量，增加缴费额。

  昨天上午，记者在现场看到，快到收费站的时候，确实有许多货车采取了紧急刹车的方法。

  质监部门在与反映计重设备不准的驾驶员交流的时候发现，这些驾驶员在收费站停车收费的时候，普遍都存在速度过快的情况。

  通过监控录像，质监部门工作人员也发现温州的张先生在过姜山收费站的时候，速度为19码。

  一些司机“失手”后往往要求收费站对车辆进行复称，但是，林仪辉表示，复称是不允许的，如果允许复称，势必会助长“作弊”风气，对国家高速公路收费造成损失。同时，根据我省高速公路真实的情况，复称会造成收费通道堵塞，影响正常行车，并影响其他车辆安全。

  林仪辉表示，希望广大司机遵守收费政策，通过收费通道时缓速慢行，以保证称量准确。如何保证不偏重或偏轻呢？林仪辉提醒说，车子开得越慢越匀速，称出来的重量与实际最接近，在过计重设备的时候，车速最好控制在5km/h以内，反之，速度越快就越容易偏离原来的重量，而且高速公路也有规定，在收费站停车收费的时候，车速限制在5码以内，高速公路出口处也都有5码的限速牌。

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