5月30日，伴着潋滟的海光，两台主动化轨迹吊先后在山东港口威海港青威集装箱码头18泊“上岸”，至此，威海港本年度定制的三台主动化轨迹吊悉数抵达码头，不日将正式投入运转，为威海港集装箱事务开展和才智港口建造注入微弱动能。

  威海港以才智、绿色、高效为导向，继续推动青威集装箱码头的主动化建造，本年1月份，威海港青威集装箱全主动堆场投入到正常的运用中。5月份新上岸的这三台主动化轨迹吊，可完成无人化主动运转，作业进程更安全、更高效、更环保。

  三台全主动化轨迹吊均为山东港口配备集团青岛港机公司制作，轨距33米，起重量最高可达41吨。

  “这次新到的三台轨迹吊相较2020年威海港购买的轨迹吊，结构和功用进一步得到了优化。”青威公司操作部技能主管宋维肖介绍道，三台全新的主动化轨迹吊在具有之前各项功能的基础上，装有主动救活体系、智能防雷体系、态势检测体系等维护体系，一起在小车二层渠道装置堆场扫描及集装箱概括扫描仪，完成了边检测、边校验、边作业，愈加安全快速精准。

  “这是威海港第一台不设司机室的轨迹吊，作业形式由原始的司机和机械的‘1对1’变为‘1对N’，人工投入逐渐下降，主动化水平逐渐进步。”宋维肖说。轨迹吊不设司机室，完全无需司机上机操作，场所施行全封闭办理，完全完成了人机别离，既进步了作业安全，又有效地处理了旧式轨迹吊司机易疲惫作业和罹患职业病等问题。

  新上岸的三台全主动轨迹吊全面投入到正常的运用中后，将极大进步青威集装箱码头堆场的堆存才能，最高可完成全主动化作业功率32天然箱/每小时，较人工堆场功率进步39%，估计每年可削减人力本钱开销200万元左右。一起，船只装卸、运送水平缓堆场操作的作业功率将进一步得到进步，为拓宽集装箱中转等事务供给有力支撑，为威海港开展集约化、规模化集装箱事务供给坚实保证。