2020年,福特汽车在中国市场的销量达到602627辆，较2019年增长6%，是自2017年以来首次实现年度增长，其中第四季度的同比增速高达30%，成为福特扭转在国内全年表现的关键所在。

  最近，福特中国在产品端再度投入一枚重磅炸弹：作为福特旗下最吸引眼球的纯电SUV，Mustang Mach-E正式公开宣布国产，并由福特在国内的合资公司---长安福特进行代工。

  福特加速推进国产化2020年长安福特的销量有了企稳的态势，多款主力车型在终端销售的全面铺开，结束了福特自2017年以来近30个月无新车可卖的尴尬。但这背后的代价是大打折扣：锐际低价入市、翼虎被迫下沉、探险者国产。虽能稳定终端销量，但同样也会不断侵蚀掉福特在国内的品牌号召力。

  大众已经在国内推出了专有电动平台的ID`4，目前Mustang Mach-E之外，福特再无存在竞争力的电动车型。将Mach-E国产，一方面能拓展Mustang品牌号召力，同时也能在电动车市场中找到支撑点。对于福特来说，目前虽然围绕电动车还存在很多的问题，但是在国内全面推开电动车已经是一个不容质疑的事实。产品力全面且均衡Mustang Mach-E的车身尺寸达到4739mm*1881mm*1621mm，轴距为2984mm，续航里程超过600公里，能够完全满足那群消费的人的日常通勤。即便是近郊短途自驾游，也毫无压力。

  在驾驶辅助和车联网上，Mustang Mach-E带来了新新一代福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统与SYNC+智行信息娱乐系统。支持远程OTA固件升级，相比于传统的对车机端娱乐系统的升级，其能够对未来的包括无人驾驶系统在内的多个系统持续升级，带给消费者更好的驾乘体验。Mustang Mach-E搭载了基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统。对于L4级无人驾驶技术来说，实现车路协同、万物互联是能够大大降低车辆生产所带来的成本、提升无人驾驶系统可靠性的关键。搭载了C-V2X的Mustang Mach-E，也做好了在国内众多智慧城市大显身手的可能。

  此外，福特还将Mustang Mach-E的GT高性能版车型同时引入国内。GT版本将采用前后双电机布局，一举杀进“3秒俱乐部”，带给用户超跑般的极致驾乘体验，感受起步一刹那的极强推背感，相信也能受到不少性能车车友的追捧。

  定价成为关键在电动车价格纷纷下探的今天，价格成为决定Mustang Mach-E能不能成功的关键。一旦Mustang Mach-E的定价得到市场的认可，那国内目前对Model Y的追捧完全有可能转嫁到Mustang Mach-E身上。

  2021年，国内的电动车市场的竞争将展现出一副全新的局面，各家车企都把主力车型带到中国市场。对于自主品牌，尤其是新势力造车企业来说，受到的冲击不言而喻。

  无论蔚来、小鹏、理想在股票市场上表现得有多优异，对消费的人来说，购买一款车型，终究是要回归汽车的本身，从产品力、品牌力、性价比以及售后服务等多重维度做一个全面的考量。

  Mustang Mach-E的国产，使得福特中国能够凭借Mustang更高的品牌号召力，取得更大的产品溢价，进一步改善长安福特和福特中国的整体盈利能力。而以Mustang Mach-E为旗舰，也能带动福特整体产品向上。

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