众所周知，运输车辆超限超载隐患大，极易引发交通事故，危及人民群众的生命和财产安全。为加强超限超载车辆治理，日前，惠州市道安办约谈多家货运超限超载企业，对其超限超载行为进行通报，并发放整改通知书，要求相关企业及时进行整改。
金龙大道是我是超载车辆最集中的一条公路，目前从龙门往惠城方向的道路损毁严重。据统计，途径金龙大道的槽罐车等货车大多数来源于龙门和江西新丰方向，每天可达1000至1200辆左右。为加强超限超载车辆治理，日前，惠州市道安办约谈多家货运超限超载企业，会议上，惠州市应急、交通、交警部门相继提出，治超工作刻不容缓，对于漠视安全生产的企业及个人，有关部门将进行严厉打击，发现一起，查处一起，曝光一起。
惠州市利而安化工有限公司，超限车辆三辆，总违法次数251次，第二是惠东县现代搅拌有限公司，超限车辆24辆，总违规次数182次，惠州市品源实业有限公司车辆11台，违规总数157次。
自2017年4月20日惠州市启动高速公路收费站治超非现场执行法工作以来，截至2019年4月17日，发现惠州籍车辆235辆货车在高速上违法超限运输，累计违法次数达2426次。对超限运输企业存在的交通安全风险隐患，市交通运输局综合行政执法局相关负责人要求各货物运输企业要尽快接受调查处理，制定整改计划措施，严格落实车辆装载标准，合理的安排好运输车辆车次，从源头上制止车辆超限驶离单位。
超限的吨位数额进行处罚以外，如果涉及到营运车辆，还会涉及到一超四罚的前三罚，如果在案件办理工程中，发现货物装载源头，我们也会把线索移交到，装载出场地去办理，现场处罚之外，还会涉及后续的一超四罚工作跟进 。
根据惠州市交通运输局数据显示，2018年1月1日截至2019年3月31日止，在路面联合治超工作方面，惠州累计投入治超执法人员70343人次，其中交通部门36815人次，公安部门33528人次；检查货物运输车辆366779辆，查处超限超载车辆3605辆，超限超载货物总重量约9万吨。其中，群众反映情况较多的金龙大道，超载车辆从高峰期的每日近千辆到目前平陵检测站日均查处一至两辆，已呈现一下子就下降趋势。
自去年8月1日以来，我市集中力量，有明确的目的性地展开了一场持久的治理“超限超载”运输车辆的专项行动。半年多来，全市累计查处超限超载车辆2374辆，查处超超限超载货物总重量约4.7万吨。随着 一项项强力治超措施的实行，全市货车超限超载率一下子就下降，货物运输市场秩序显著好转，因车辆超限超载导致的交通事故大幅减少。
日前，市治超办组织交通、交警部门联合行动，通过便携式称重仪对车辆现场称重，现场确认运输车辆核载吨数，令超限超载车辆当场“ 现行”。当天下午，在惠博大道奥林匹克花园路口，一辆悬挂江西牌照的大货车进入待检通道，在执法人员指挥下，缓慢驶过摆放在路面的两块移动地磅。1分钟之内，执法人员手中的显示屏就弹出了大货车各项数据，并在旁边的主机上打印出纸质凭条。
记者了解到，这种简易地磅名叫便携式称重仪，是我市“治超”工作中新投入到正常的使用中的科技装备，可快速缩短称重环节时间，提升工作效率。执法人员和记者说，便携式称重仪的精确度稍低于传统地磅，但误差在两三吨以内，如果车主可以出示出厂时的地磅单，证明车辆没有超载，执法人能现场放行，否则车主必须到就近卸货场核实载重数量。
经过交通、交警多部门联合集中整治，我市超限超载运输的严峻态势得到一定效果遏制，超载率一下子就下降，整治成效显著。
超载超限车辆运载的往往是建材原料，记者跟随执法人员走访了几家生产水泥、砂石料的源头企业，记者在现场看到，从空车进场过磅再到重车出厂前的过磅，所有进出场程序严格执行。如果货车超载则发出警报，出厂道闸不起杆，直到复称不超载时，才会起杆放行。整一个完整的过程都会通过视频和大数据与市县两级治超办联网。
首先车辆到场后会有一张和车辆信息绑定的电子卡，里边涵盖车辆的所有信息，它能装多少货都在这张卡上体现，装载后会到这条磅上来称重，符合标准要求才会放行出场。
一个设计，首先要从设计任务书入手。那什么是设计任务书呢？简单来说，就是把一个含糊的真实世界中的复杂问题简化成几个项。
据龙门县交通运输局介绍，为强化源头治超，从今年2月起，该县交通、公安、工信、应急管理4个部门联合进驻光大、光华、塔牌、华润4家大型水泥厂 ，严抓道路货物运输源头治超驻点工作。
市治超办有关负责的人介绍说，目前，全市19个水泥生产点都派驻了工作组，对辖区水泥生产点出车情况实行24小时监控。各县（区）安委办等相关单位加强了对全市63家预拌混凝土企业货运源头的管控，有很大效果预防超限超载运输车辆出厂上路。
从去年8月份开始，我们第一步制定了一个三个月的集中整治方案，集中整治结束后我们从始至终没有停止，到现在也是从始至终保持路面治超的高压态势，查到超载车辆后是由交通部门负责称重检测，然后由公安部门负责处罚扣分，后续还要对车辆进行“一超四罚”，自去年8月以来我市没发生一起因超载引起的交通事故。如果是所有的货车包括源头企业都不超载，货物运输市场就会回归理性。
治超工作，治的是“超”，守的是路，保的是生命安全，维护的是交通运输的合法秩序。对惠州而言，治超还在继续，任重而道远。