仰望苍穹，吴都故地，三国争雄时的豪迈激荡，仍萦绕在历史的长河中，千年古都的人文渊薮，跌宕起伏的厚重历史，至今值得世人称道。

  俯瞰大地，历经42个月，从可研批复到建设完工，鄂州花马湖流域现沧海桑田巨变，昔日的鱼塘变成机场——一座亚洲第一、世界第四的中国首个专业货运机场——鄂州花湖机场蔚然成型。

  6月27日，极目新闻记者从武汉光谷出发，一路途经武鄂高速和新竣工投运的机场连接线，驱车来到鄂州花湖机场，实地探访了机场航站楼和货运站，以乘客和货主的角色，提前体验这座超级机场的新奇之处。

  花马湖的夏日，不时吹来习习湖风。蓝天白云掩映之下，鄂州花湖机场航站楼巍峨大气，外观线条简洁明快，红色的“鄂州”大字高悬于楼顶，静待八方来客邂逅、相逢。

  经过安全飞行报备，极目新闻通过无人机航拍镜头看到，航站楼前的停机坪上，各种标线清晰明了，照明设施已全部安装到位。航站楼一旁的货运站，形成两个并排的独立单体建筑，整体风格相互搭配，相映成趣。2条3600米长、45米宽的跑道静卧花马湖畔，构成了韵律活泼的平行线条。

  在湖北国际物流机场有限公司航站区管理部李建雄的带领下，极目新闻记者首先对航站楼进行了实地探访。

  “旅客只需刷脸和刷身份证，就可实现快速进入。”花湖机场正式投用后，航站楼的1号门将作为旅客进入候机厅的主要通道，李建雄告诉极目新闻记者，为帮旅客节省过闸时间，入口处配置的防爆闸机替代了传统的人工席，“利用智能化技术核验旅客身份，实现了身份识别、防爆检查和体温监测三项功能于一体。”

  极目新闻记者以旅客的角色体验过闸，刷身份证后，戴着口罩目视摄像头，闸机迅速开启，用时仅2秒钟。与此同时，是否携带违禁物品，体温是否异常等关键信息也同步记录在系统。

  “能用智能化技术，绝不用人工。”李建雄说，相比于传统的人工核验，借助传感器核验过闸，旅客能节省更多时间，候机体验感也更好。

  进入航站楼内，阳光透过1348块中空玻璃照射进来，宽阔的航站楼大厅显得更加通透、明亮。

  防爆闸机一旁的智慧公厕格外引人注目，公厕蹲位的使用情况，PM2.5、氯化氢、氨气等监测气体的浓度，公厕内湿度、温度等信息实时更新在大屏幕。

  “这同样是传感器技术的充分应用。”李建雄说，相比于传统的公厕管理，保洁人员需要定期清扫保洁，而借助传感器，可科学合理制定保洁方案，“湿度和温度均为自动调节，最大程度减少对人工的依赖。”

  借助旅客智能引导终端，办理乘机业务的旅客同样借助刷脸和刷身份证，清晰获取办理业务的窗口。“旅客办理值机不再晕头转向。”李建雄说。目前，花湖机场航站楼设置了4个人工值机柜台，还有2个自助值机柜台和2个自助托运台，“这种人工和智能技术的搭配，极大限度提升旅客办理值机的便捷性。”

  而作为旅客进入航站楼候机厅的安全防线号安检口为智慧安检通道。“旅客可实现最短时间登机。”

  在航站楼二楼的候机大厅，6个登机口及其相关配套设施已经安装和调试到位，并在不久前的模拟测试中得到验证。李建雄介绍，目前，候机大厅的母婴室、商铺区等功能区已经完成配置，部分本土知名品牌已经签约入驻。

  鄂州花湖机场正式投用后，将为武汉都市圈居民的出行提供便利，并为鄂州、黄石、黄冈甚至武汉东部的旅客提供航空出行服务。

  作为全国首座航空货运枢纽，鄂州花湖机场正在紧锣密鼓地建设自己的转运中心。花湖机场两条平行跑道的偏北方向，便是正在建设的67.8万平方米分拣中心。

  资料显示，这是一座主体钢结构重达10万吨以上的超大单体建筑。通过无人机航拍画面，极目新闻记者看到，目前，该分拣中心已呈现“工”字形构造，足见其恢弘气势。该分拣中心远期规划117万平方米，包括分拣、仓储、冷运、国际货站等综合功能。

  首期投用后，该分拣中心的处理能力可达每小时50万件，将成为全国规模最大、技术水平领先的航空物流转运中心。

  来到鄂州花湖机场，就不得不提及这个堪称大手笔的转运中心，但鉴于目前工程还在施工建设，极目新闻记者不得不改变探访线路，实地了解已经建成的货运站，以货主的角色体验航空发货流程。

  来到紧邻航站楼的正南侧，一栋总面积达2.5万平方米的两层建筑屹立在花湖机场的西跑道尽头，这便是机场的货运站。

  在货运站的营业大厅，多个预留窗口将为货主提供发货、提货等业务服务。据湖北国际物流机场有限公司航站区货运业务员蹇先迪介绍，货主取货和发运手续类似于收发快递。“货主自报发货内容、重量和种类等信息，业务员打印标签后扫描入库，过完安检便可登机发运。”

  看似和收发快递一样的简单流程，机场各方面却全力以赴，各司其职，确保货物流通安全、顺畅。

  当货主申报货物信息后，业务员会将其录入系统，生成标签条码，成为货物的“身份证”。蹇先迪说，正因为这项无纸化的操作，让货主和业务员省掉了一般机场寄送货物时的来回跑动，“货物的信息在系统实时共享，让数据跑路，人员少跑腿。”

  航空发运，安全问题是头等大事。极目新闻记者在花湖机场货站集中判图室看到，3名安检员各司其职，为航空寄递物资进行安全把关。

  货运站共有出港和进港两条货运安检通道，极目新闻记者探访时，遇到了刚从国内知名机场回花湖机场的安检员邓江和李国珍。他们的工作，就是认真检查每一件物品通过大型安检机。

  李国珍说，花湖机场货运站的货运X光机相比普通的机器，体积更大，频率更高，确保送上飞机的每一件物品绝对安全。“货运传送口为1.8米高，1.1米宽，适合符合航空运送要求的大件物品发运。”

  在货运传送口的一侧，一台封闭式防爆罐引起了极目新闻记者注意。李国珍说，该防爆罐能抗击5吨重的爆炸冲击波，是守卫航空物品安全的神器。

  在邓江的带领下，极目新闻记者通过安检，通过AB门进入出港区。两个能单次称量70吨物品的地磅吸引了记者关注。

  邓江说，货物通过安检后，会通过第一个地磅进行称量，重量会与货主申报的重量进行比对，并以机场地磅的称量数据作为货主缴纳运费的依据。而货物真正运上飞机前，还会进行一次重量的复核。

  “两次称量的误差不超过3%才能正常出港。”邓江说，确认安全和重量等信息后，货物才会移交地服人员进行机坪运输和装机。“整个过程，安全始终是第一位的。”

  对于生鲜等冷链物资的进出港，花湖机场也专门搭建了冷库，方便货物在转运期间进行低温临时存放，确保冷鲜物资的质效。

  “BIM技术的运用，在我国民航建筑业是首次。”站在候机大厅，李建雄指着机场跑道说，花湖机场的每一个构件都实现了数字化，都能在三维模型数据库中找到对应的版块。

  “BIM”即建筑信息模型，这是一项电脑辅助设计的技术。李建雄说，在工程建设前，BIM可将所有构件的外形、尺寸、材质等信息，转化为三维可视化数据，利用虚拟建造技术在计算机中预演施工过程。施工设备进场后，将根据BIM设计安装数字化监控前端装置，全程通过传感器采集数据，并生成数字化施工报告，后台随时可查。

  传统施工采用二维设计，不同施工单位的交叉部分无法看到，三维设计则更为清晰，还可及时修改，大大避免了错、漏、碰、缺等问题。李建雄说，由于精细算量，BIM技术强化了对现场人、机、料资源的掌控力，节省了大量成本；在模型指导下，规避了传统项目一边施工、一边变更修改图纸造成工程等待停滞的管理现状，使施工产能得以最大释放。

  数字机场模型随着施工的推进而不断深化、细化，上亿个构件在建设中逐渐“合模”，最终，一个与实体机场完全对应的虚拟孪生机场同期交付。“这就像花湖机场的‘数字兄弟’！”李建雄打了一个生动的比喻。

  据了解，BIM技术在鄂州花湖机场应用后，根据权威验收报告显示，鄂州花湖机场场道工程实现了“零返工”。

  花湖机场的“孪生兄弟”在机场的实际运营中能起什么作用？李建雄介绍，BIM技术的前期建模为后期运维提供了仿真底盘。通过全程数字化施工管控，鄂州花湖机场的智慧道面应用光栅阵列传感器近5.3万个，实现机场道面全时全域感知，可掌握飞机的载重量、飞机降落时对跑道的冲击力、飞机在跑道的运行轨迹和速度。“实体机场上，布设各类传感器和通信网络组成感知神经，把机场运行的动态信息传输到大脑。”

  “跑道异物探测系统，能实现对跑道异物和道面情况全天时、全天候不间断检测监控，实时发现并及时提出报警。”李建雄说，通过5G运用，还可进行机房运维、围界机器人巡检、无人机巡检、机坪无人驾驶、机器人分拣等业务。

  目前，鄂州花湖机场还建立了模拟仿真中心，通过智能算法能够实现包括飞机排班、机位分配、货物装卸口分配、飞机滑行和车辆行驶路径在内的全过程模拟，根据顺丰的运营经验建立数学模型预判客、货流量流向，指导机场的建设布局和运营方案。