新建铁路需要大量的土石方，连云港市的一位渣土车司机和记者说，现在连云港至盐城的连盐铁路正在如火如荼的施工，但是他们每次运货到工地，都会被克扣重量，每天每车都会被克扣百元左右。这名司机怀疑，工地的地磅有问题。

  连盐铁路事发标段由中铁四局承建，每天有大量的土石方要运进工地。一名渣土车司机配合了记者的调查。司机和记者说，这车货拉来时是66吨重，为了验证自己的说法，他还专门在工地附近仅仅几百米外的采石场进行了称重，经称重该车货的重量确实为66吨，那么，送到中铁四局连盐铁路的工地上真的会变少吗？

  一车货一下子少了两吨，司机师傅和记者说，他们每吨的运费是11块钱，这样一来这趟货他就少赚了22块，而每天他们都要拉几趟货，每天损失一百多元。这位司机师傅还和记者说，以前这里的地磅少称更为严重，每车货都会少3到4吨，自从前不久被他们举报后，工地方稍微收敛了一点，那么，这里的地磅究竟出现了什么样的问题呢？10月29日，记者向灌云县市场监督管理局进行了举报。执法人员和记者说，前不久他们刚刚对该工地的地磅进行过检查，并未曾发现地磅存在少称的问题，但是，地磅确实被人动过手脚，因为地磅的铅封不见了，而根据相关规定，这种计量器具是必须要强制检定并加上铅封的。虽然经过前一次的检查，该工地的地磅被要求加上了铅封，但是，这一次来检查，铅封又不见了。见到自己的把戏被戳穿，这一次现场的负责人气急败坏。

  经过计量专家的现场测量，还是未曾发现地磅在称重方面存在大的问题。专家和记者说，做过手脚的没有铅封的地磅，是很难被逮到正在作弊的，因为只要点个数字，地磅就会回到正常状态。不过，专家发现该地磅还存在精度不准的问题。

  目前，灌云县市场监督管理局正在对此案进行进一步调查。我们也希望中铁四局能够主动自查，解释铅封屡屡“消失”的原因。